China: Anschnallen zum „Tag der Befreiung“ – Standard Chartered

Die USA haben nur begrenzten Spielraum, um die Zölle auf China im Rahmen des Reciprocal Tariff Act weiter zu erhöhen. Die Unsicherheit in Bezug auf die Zölle bleibt jedoch hoch; das Ergebnis der Überprüfung des Handelsabkommens zwischen den USA und China aus dem Jahr 2020, Phase 1, ist von entscheidender Bedeutung. Die von den USA vorgeschlagene Hafengebühr könnte, falls sie eingeführt wird, den globalen Schiffsverkehr stören, so die Ökonomen von Standard Chartered.

Das Auge des Sturms

„Die USA haben unserer Meinung nach nur begrenzten Spielraum, die Zölle auf China unter gegenseitigen Bedingungen weiter zu erhöhen, da sie sich dem Abschluss ihrer Handelsuntersuchungen im Rahmen des Reciprocal Trade Act nähern. Gegenseitige Zölle sollen am 2. April angekündigt werden – von Trump als „Tag der Befreiung“ bezeichnet. Wir schätzen, dass der durchschnittliche US-Zoll auf China derzeit 15 Prozentpunkte höher ist als der durchschnittliche Zoll Chinas auf die USA. Selbst wenn die USA die Mehrwertsteuer als Handelshemmnis betrachten, liegt der höchste Mehrwertsteuersatz in China bei 13 % und damit immer noch unter der derzeitigen Zolldifferenz zwischen den USA und China. Die Unsicherheit in Bezug auf Handelsbeschränkungen ist jedoch nach wie vor hoch, und das Ergebnis der Überprüfung des Handelsabkommens der Phase 1 von 2020 könnte von entscheidender Bedeutung sein.“

„Trump hat bereits einen Zoll von 25 % auf alle im Ausland hergestellten Autos (einschließlich Teile) angekündigt, der bald in Kraft treten soll. Auch pharmazeutische Produkte, Chips und Holz könnten ins Visier genommen werden, aber ihr Zollzeitpunkt ist ungewiss. Wir gehen jedoch davon aus, dass die sektoralen Zölle nur begrenzte Auswirkungen auf China haben werden, da der durchschnittliche US-Zoll auf China bereits ca. 32 % erreicht hat, was höher ist als die kürzlich angekündigten sektoralen Zölle. Der geplante „Sekundärzoll“ auf Venezuela (gültig ab 2. April) hätte ebenfalls nur marginale Auswirkungen auf China; Chinas Importe von Öl aus Venezuela machten 2024 nur 0,3 % seiner gesamten Öleinkäufe aus.“

„Neben den Zöllen haben die USA auch die Beschränkungen für Chinas Investitions-, Schifffahrts- und KI-Industrie verschärft. Das Büro des US-Handelsbeauftragten (USTR) hat Hafengebühren für alle Reedereien vorgeschlagen, die in China hergestellte Schiffe einsetzen. Sollte dieser Vorschlag in ein Gesetz münden, wird dies unserer Meinung nach zu erheblichen Störungen in der globalen Logistik führen und ein zusätzliches Hindernis für Chinas Exporte darstellen.“