航空股有哪些? 2024年航空股值得買嗎？最佳台灣/美國航空股推薦與股價分析

近期，美股航空股的表現非常不錯，常常出現普漲的態勢。比如，截止2024年3月28日，American Airlines近一周漲幅3.87%，United Airlines一周漲了3%，Delta Air Lines近一周漲幅4.09%，近一個月更是漲了13.8%。

隨著經濟好轉和利率下行預期，很多投資者都開始看好航空公司的表現。華爾街分析師的報告也開始積極覆蓋航空業，他們預測，該行業的巨大成本壓力將在今年晚些時候緩解，利潤率可能會更高，加之消費者信心和支出回升，對航空旅行的需求就會激增，這些都將有益於航空公司股票的表現。

航空股是指上市的航空公司在交易所發行的股票，全市場都可以交易，只要輸入股票代碼即可買入航空公司股票。

國營航空股（航空官股)：

航空官股是指企業股東與企業高層管理均是由政府指派的，這種企業的優勢在於內部結構穩定，不易發生企業內部危機，是追求利潤穩定的投資者所喜愛的股票（如長榮航）。

在香港市場中也有這樣的官股存在，如中國東方航空股份、中國南方航空股份等股票，這種股票的行情走勢受益於官控企業的穩定性。

民營航空股：

民營航空公司通常是由私人投資者或企業擁有和經營，而不是由政府控制或所有的。

相比國營航空股，民營航空股股權較易發生變化，股東會發生更迭。一些著名的民營航空公司包括美國的西南航空、聯合航空，以及中國的春秋航空、吉祥航空、華夏航空等。

疫情前後航空股股價的變化

圖片來源：Yahoo Finance

目前，美國航空股可以算是從疫情造成的經濟浩劫中全面復蘇。2020至2021年間，疫情造成的波動性和不確定性導致航空公司股價暴跌，很多航空股的股價最差時跌到原來的三分之一。比如Delta Air Lines，在2020年初大約一個月的時間內，股價由59美元/股暴跌至21美元/股。此後三年，Delta Air Lines股價上上下下，有所反復，但至今尚未恢復到疫情前的股價水準。

過去一年，消費者和企業信心都出現了反彈，這對包括航空公司在內的許多依賴週期性支出的行業來說是個好消息。在2022年經歷了一些動盪之後，許多航空公司的股票已經從10月的低點開始上漲，並在2024年初始保持著上漲態勢。

影響航空股股價的關鍵因素

航空業的表現與許多經濟因素密切相關，主要如下：

1️⃣ 全球經濟健康狀況：這在影響航空旅行需求方面發揮著重要作用。在經濟衰退期間，消費者傾向於減少可自由支配的支出，包括旅行。相反，在經濟增長期間，可支配收入增加，導致旅行支出增加。新冠疫情剛好清楚地表明，全球經濟衝擊會對航空旅行需求產生巨大影響。

2️⃣ 油價及其對航空成本的影響：油價直接影響航空公司的運營成本，因為燃料在航空公司的支出中占很大一部分。油價的波動導致運營成本的變化，影響利潤率。當油價飆升時，航空公司往往需要調整機票價格來抵消增加的費用。當油價下跌時，情況也正好相反，這為航空公司提供了救濟，並可能降低消費者的機票價格。

3️⃣ 利率水準與航空公司融資：利率在航空公司融資中起著關鍵作用。利率的波動會影響航空公司的借貸成本。當利率上升時，借貸變得更加昂貴，影響了車隊擴張或基礎設施開發等資本密集型專案。相反，較低的利率可以使融資更加負擔得起，有可能刺激航空業的投資和增長。

正因為以上的原因，航空業因難以維持利潤率而臭名昭著，因為許多內部和外部因素一直威脅著它們的平衡。從日益激烈的競爭和消費者需求，到勞動力赤字和工會罷工，再到燃料價格的波動，航空公司決策者需要不斷調整戰略，找到新的方法來削減成本和增加收入，以保持領先地位。

值得關注的3支美股航空股

圖片說明：數據截至2024年3月29日

Delta Air Lines (DAL) 

達美航空實時報價圖表▼

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作為美國國內航空運營商中規模最大的達美航空，估值方面也很有吸引力，目前的P/E比率僅為6.6。航空業已經完全從疫情的壓力中恢復過來，且對2024年的前景展望非常樂觀。目前，幾乎每一位覆蓋DAL股票的分析師都將其評為“買入”或“強烈買入”。

更重要的一點是，前段時間，一架波音737-9 MAX飛機經歷的空中危機事件，讓人們對該機型的安全性心有餘悸，但在達美航空的機隊裏面，並沒有這一型號。因此，這一危機事件並沒有對達美航空產生太多干擾。

從過去一年的表現來看，達美航空的股價波動幅度不小，但這也是航空股的常態。近半年來，達美航空的股價已經從2023年10月底的52周低點30美元/股強勁上漲至當前的45美元/股左右，但這依然沒有恢復至疫情前60美元/股左右的水準。

Copa Holdings（CPA）

CPA近五年股價走勢

圖片來源：Yahoo Finance

Copa是拉丁美洲的頭部航空公司，通過其子公司Copa Airlines和AeroRepública運營。由於拉美地區可支配收入的增加和城市化程度的提高，該地區的航空旅行也有相當大的增長前景。Copa以巴拿馬城為樞紐，每天大約提供327次航班，飛往北美、中美、南美和加勒比海地區32個國家的78個目的地。

Copa財報數據顯示，2023年公司每股收益（EPS）為16.79美元，較2022年的8.26美元增加了一倍多；營業收入為34.6億美元，同比增長16.7%。每可用座位的英里收入（ Revenue per available seat mile）也同比提高了3%，達到12.5。

Copa今年將其季度股息提高96%至1.61美元。考慮到公司過去三年的收入和EPS增長，以及僅約為20%的派息率，公司股息很有可能還會增加。與其它航空股相比，Copa股票相對低估，P/E比率僅為8左右。

Ryanair Holdings (RYAAY)

RYAAY近五年股價走勢

圖片來源：Yahoo Finance 

儘管估值不低，但總部位於愛爾蘭的Ryanair憑藉其近期的出色表現證明這一較高的估值指標還算合理。受益於超預期的假日旅行季以及最近中東衝突帶來的干擾最小化，該公司在過去三個月裏股價大幅上漲。

2023年11月份，Ryanair管理層提高了2024年的盈利預期，較上一年度的盈利情況高出50%以上。這一增長前景，加上持續的乘客增長，對投資者來說是一個相當好的兆頭。公司的股價自此也開始強勢爆發，已經從2023年11月的86美元/股左右漲到當前的145美元/股左右。

值得關注的3支台股航空股

圖片說明：數據截至2024年3月29日

長榮航（2618）

長榮航近五年股價走勢

圖片來源：Yahoo Finance

長榮航空在去年的財報中交出了令人矚目的成績，全年合併營收達到2003.57億元，同比增長45%，稅後淨利潤為215.94億元，同比增長超過兩倍、達到204%，每股稅後淨利潤（EPS）為4.01元。全年盈利不僅超過了過去五年的總和，而且營收和盈利都創下了歷史新高。

2024年，長榮航空的運營全力開展，2月合併營收達到165.6億元，同比增長28.58%，創下最強2月業績記錄。其中，客運營收為119.2億元，同比增長47.94%，創下同期新高；累計前兩個月合併營收為341.95億元，同比增長21.86%，也創下了同期新高。

中華航空(2610)

圖片來源：Yahoo Finance

华航（2610）的股价最近持续下跌，但在跌破20元关口后，短期内跌幅加深，卖压有所减轻。最近一段时间，公司股价进入横向整理阶段，显示出多空双方的拉锯战力度增强。近几日华航股价有所反弹，虽然没有重新回到20元的关口，但成功突破了5日和10日的均线压力，显示出多头反攻的势头。

得益于旅游需求持续增长，华航2023年客运营收同比增长3.54倍，超过100亿元，每股税后净利润达到1.13元，创下近十年来第二高纪录。2024年第一季度，华航通过加密班次迎接出国赏樱高峰期，并关注红海危机对货运转单的影响，在新飞机投入和增加班次的支持下，客货运业务均创新高。

星宇航空(2646)

星宇航空近五年股價走勢

圖片來源：Yahoo Finance

星宇航空公佈的2023年營業收入顯示，合併營業收入達到224.72億元，同比增長568%，稅後淨利潤為1.49億元，每股收益（EPS）為0.08元，成功實現了由虧損轉為盈利。然而，董事會決定本次不分配股息。

在營業收入的具體分項中，客運營收達到197.47億元，同比大增767%，貨運營收為15.95億元，同比增長74%。對此，星宇表示，得益於旅遊需求的強勁復蘇以及新增8個航點，並將航線擴展至北美地區，推動了客貨運營收入的共同增長，在疫情過後的第一年就實現了由虧轉盈。

• 券商
  

只要去券商開戶，并輸入股票代碼下單即可買入航空股。這裏需要註意的是，如果你買的是台灣的航空股，直接在國內券商交易即可，而如果你買的是國外的航空股（例如美股和港股），你需要在海外券商開戶或者通過國內券商複委托交易。

通過國內券商複委托交易手續費會多一些，如果交易頻繁，建議還是在海外券商開戶較好。

• 差價合約平臺

我們也可以通過差價合約（CFD）來投資航空股。相比起傳統券商，用CFD買股票做多/做空無限制，并且不用交易手續費，杠桿極大。

差價合約交易選擇Mitrade是很不錯的。Mitrade最大的特色是簡單易用的交易平台，可以交易美股、港股、外匯、股指、大宗商品、加密貨幣。

平台同時集合了行情，新聞，交易觀點，情緒指數等多種功能。可以注冊模擬賬戶，體驗真實下單交易並確定自己的策略。

一旦股價上漲1%，利潤會上漲10%。如果你是高風險型投資人，偏好短線或超短線交易，在做好風險管理的前提下，利用差價合約交易股票是提高資金利用率的最佳方式之一。

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航空業在經歷了疫情期間1400億美元的歷史性虧損後，於2023年恢復盈利。現在航空旅行蓬勃發展，航空股的前景似乎很光明。

根據國際航空運輸協會（IATA）的數據，預計到2040年，航空旅行需求將翻一番，從疫情前的40億人次增長到約80億人次，年平均增長率為3.4%，提高了航空公司的利潤。該公司預計，航空業的淨利潤將從2023年的233億美元增至2024年的257億美元。

即使是像Berkshire Hathaway的Warren Buffett這樣一度持懷疑態度的投資者，也看到了美國航空公司現在所享有的優勢。因此，他們在達美航空公司（DAL）、美國航空公司（AAL）和聯合航空公司（UAL）佔據了重要地位。

不少華爾街分析師也開始推薦航空公司的股票。比如，摩根士丹利的首選是達美航空，原因包括高級旅客、商務旅客和國際旅客的比例很高；實測增長；以及通過擁有一家煉油廠進行部分燃料對沖等。此外，摩根士丹利最近將American Airlines 的股票從Equal Weight升級為Overweight，預測目標價格上漲35%以上。

找到購買航空股票的好時机

航空公司是週期性股票，遵循一贯的繁荣和衰退模式。利润随着经济週期的变化而上升和下降。

要知道何時購買航空股票，首先必须了解经济週期。这个经济週期对航空股有巨大影响。

購買航空股票的最佳時机是週期接近尾声的時候。航空公司在形势好的時候赚取大部分的利润。传统上，航空公司在经济扩张期间赚取大部分的利润。

然而，当经济放缓時，对航班的需求下降。他们还面临着来自低成本航空公司的更多竞争，这可能导致整个行業的利润率降低。

分散投資

航空公司股票与世界整体经济健康状况相关联。因此，在不同地區之间分散你的航空投資组合，将减少拥有航空股票的风险。 

選擇现金流充足的航空公司

航空公司是资本密集型企業，因此需要大量的现金来发展。因此，重要的是投資于那些有足够现金来度過该行業长期衰退期的公司。