2024年收官！多家車企12月銷量創新高，誰達成全年目標？

新年伊始，多家新能源車企相繼披露了2024年12月及全年的銷量數據。

根據已公佈數據，得益於「兩新」政策及各車企年底降價促銷活動的支持，大部分車企都交出了較為不錯的成績單。理想汽車-W（02015.HK）、零跑汽車（09863.HK）、小鵬汽車-W（09868.HK）、蔚來-SW（09866.HK）、極氪等品牌12月的銷量都創出了歷史新高；而作為2024年的當紅炸子雞，小米汽車更是強勢崛起。

具體來看，造車新勢力方面，得益於全系限時0息政策的加持，理想汽車12月交付58513輛，再創歷史新高，同比增長16.21%。其連續12個月穩居新勢力單月交付榜首，全年交付約50.05萬輛新車。

不過需要指出的是，儘管持續領跑，但對於理想來說，過去一年並不順利。由於首款純電產品MEGA的失利，其整個下半年均處於產品「空窗期」。年初，理想設定了80萬輛的年度交付目標，但遺憾的是，這一目標最終未能如願達成。

零跑汽車則高歌猛進，12月再次刷新銷量紀錄，達42517輛，同比增長128.37%。自2024年下半年起，憑借卓越的性價比，零跑火力全開，連續七個月銷量攀升至新高，全年交付約29.37萬輛，同比實現翻番，並超額完成25萬輛的年度交付目標。

2025年，零跑雄心勃勃地設定了50萬輛的銷量目標。新年伊始，零跑便公佈了1月全新購車權益。即活動期間，零跑新用戶可享受至高1.5萬元的購車現金紅包與多項購車權益。

小鵬汽車方面，從9月份開始發力，已連續4個月創單月銷量新高，12月共交付36695輛，同比增長82.43%。這主要歸功於MONA M03和P7+兩款車型，12月單月，其分别交付超15000輛、超10000輛。2024年全年小鵬總交付約19.01萬輛，其銷量目標完成率約為95%。

進入2025年，何小鵬為小鵬重新定調——小鵬是一家面向全球的AI汽車公司，年内計劃推出多款全面搭載小鵬AI體系技術的全新車型。

蔚來汽車方面，得益於兩大品牌的加持，其12月也有了新突破，首次交付超3萬輛，達31138輛，同比增長72.87%。其中，蔚來品牌交付20610輛；樂道品牌交付10528輛。2024年，蔚來累計交付約22.2萬輛，同比增長38.7%，目標完成率約96.5%。

至於哪吒汽車，其正處於漩渦中,已多月未披露月度交付數據。

除了造車新勢力之外，2024年，傳統汽車廠商旗下的新能源汽車品牌也都有了新突破。

作為中國新能源汽車的領頭羊，12月比亞迪繼續領銜，新能源汽車銷量51.48萬輛，全年累計銷量為427.21萬輛，同比增長41.26%，已超額完成360萬輛年度目標。

極氪汽車也表現不俗。12月，極氪交付新車27190輛，同比增長101.77%，創歷史新高，2024年全年交付約22.21萬輛，同比增長87.15%，年度目標完成率約96.5%。

岚圖汽車，12月交付12136輛，同比增長21.15%，全年累計交付約85697輛，同比增長69.52%。

另外，以華為、小米為代表的科技企業跨界造車，已然成為車圈新貴。

截至2024年底，風頭正盛的小米SU7全年交付已超過13萬輛，提前完成2024年全年目標。展望新的一年，小米汽車將持續提產，加快交付，預計2025年交付目標30萬輛。

在當下的流量經濟浪潮中，小米創始人雷軍以其巨大的個人影響力，成為了行走的「流量收割機」，其每一次車展亮相都會吸引了無數目光。很多業内人士感歎道，繼如火如荼的「價格戰」和「技術戰」之後，國内車市又掀起了「流量戰」。

而作為華為深度賦能的新能源汽車品牌，賽力斯2024年全年新能源汽車銷量42.69萬輛，同比增長182.84%。

當然了，也並非所有的跨界玩家們都能成功。2024年12月，極越汽車正式宣佈解散，百度造車在一片慌亂和唏噓中落下帷幕。

總結而言，2024年，汽車行業踐行著將内卷進行到底。步入2025年，業内共識是，新能源汽車市場彌漫的硝煙將更加濃烈，行業將面臨更為殘酷的淘汰賽。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，2025年的市場競爭一定會更加激烈，並預測「價格戰」會從1月打響。

何小鵬直言，雖然新能源汽車滲透率有望持續走高，但極致的成本控制及配置的同質化，會引發更激烈的競爭，而缺乏智能化，沒有全面研發和市場能力等核心競爭力的車企將失去持續發展的機會。

乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2024年全國車市走勢呈現U型增長態勢，下半年的以舊換新和報廢更新補貼政策力度超強，推動2024年全年車市預計零售2294萬台增5.7%。

同時，崔東樹強調，目前按2024年的政策基本延續的基礎，判斷2025年國内車市零售2340萬台，同比增長2%，新能源乘用車零售1330萬，同比增長21%，滲透率57%。