投資慧眼Insights - 週二（5月14日），貨櫃航商長榮（2603.TW）公佈2024年第一季財報，長榮Q1合併營收年增和季增約30%，稅後獲利勁升244.7%，長榮總經理在法說會表示第一季財報情況幣想像中更樂觀。
公告顯示，長榮海運今年第一季合併營收886.30億元，年增32.63%，季增27.16%，為2023年Q1以來的單季最高；第一季稅後純益173.82億元，年增244.7%；營業毛利率為21.38%，每股純益EPS達8.14元，創2022年Q4以來單季次高。
長榮指出，首季受地緣政治的持續性影響，各大航商歐地線繞航好望角、加上巴拿馬運河水位減少等因素影響整體船隊調度與實質艙位供給。同時，受惠歐美經濟逐步復蘇，貨載量同步增加，推升運價並帶動長榮Q1營收和獲利表現上揚。
展望接下來表現，法人表示，近期SCFI運價波段大漲達三成，超過市場預期，疊加歐洲港口已出現塞港哥缺櫃現象以及接下來五月開始進入海運傳統旺季，若航商6月再調高綜合費率附加費GRI，這將支撐運價易漲難跌。
鑒於此，長榮預計這將對海運業的營運效益貢獻遞延至第三季，公司獲利應該還有上升空間。
另外，長榮4月營收318.14億元，創2022年11月以來、近15個月的新高，年增42.43%，月增5.66%。隨著全球運價上揚，法人看好長榮五月營收。
有亞系外資表示，長榮4月營收成長主要受惠於需求成長，疊加全球運價維持高檔，預計將帶動長榮第二季和第三季的獲利表現，因此將長榮股票評等從「中立」調高至「邁進」，目標價從190元升至240元。
截至撰稿（15日），長榮股價交投在203.5，從前一日的215回落超5%。有分析稱，這可能是由於市場對長榮業績的預期太高。
統一投顧董事長黎方國接受采訪時表示，市場估長榮Q1每股獲利轉6~10元都有，因此不清楚哪裡不如預期，若跟去年同期比，成長率已經很高。
黎方國稱，假設中東紅海事件延續，航商都繞道好望角，運力與運能減少，一旦中東衝突沒化解，運價維持這樣的水平，長榮全年EPS可能賺30元。因此股價215元不算太貴。
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