中國車企出海哪家強？比亞迪、哪吒海外狂奔

在存量時代，國内汽車市場增量空間有限，且行業競爭越來越卷，出海俨然已成為車企尋求增長的另一大引擎。

從技術、運營、成本等角度看，我國汽車產業日漸成熟，出海正逢其時。

出海勢頭猛，比亞迪和哪吒飛奔

根據中汽協近日發佈的數據，今年上半年我國汽車出口保持快速增長，對拉動市場整體增長貢獻顯著。

1-6月，我國汽車出口279.3萬輛，同比增長30.5%，同期國内汽車銷量1125.5萬輛，同比增長1.4%。其中，傳統燃料汽車出口218.8萬輛，同比增長36.2%；新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%。

中國機電商會汽車分會秘書長陳菁晶預計，全年汽車出口量增速將在15%-20%之間，汽車出口規模有望達到600萬輛，其中新能源汽車滲透率有望提升至35%以上。

在上半年出口量前十的企業中，奇瑞汽車共出口了53.2萬輛汽車，位居中國汽車第一。上汽(600104.SH)及長安(000625.SZ)位列第二及第三位，分别出口43.9萬輛及28.5萬輛。

值得一提的是，在前十大汽車出口商中，新能源汽車領域一哥比亞迪(01211.HK)(002594.SZ)表現最為搶眼。上半年，比亞迪出口了20.7萬輛汽車，較上年同期的8.1萬輛飙升155.56%，這也使比亞迪出口量排名從上年同期的第九名躍升至第五名。

此外，造車新勢力哪吒汽車亦是行業出海「猛將」。最新披露的數據顯示，哪吒汽車今年上半年出口1.768萬輛汽車，同比大幅增長154%。哪吒汽車在微信公眾號中表示，公司上半年出口量蟬聯新勢力車企第一。

出口目的地方面，不少新興國家成為我國汽車出海的重要目的地。

1-5月，俄羅斯、墨西哥和巴西位列我國汽車出口量前三位。而在上年同期，巴西並未進入我國汽車出口國家前十名，表明巴西正成為我國汽車出海的熱門地。

巴西是全球第六大汽車市場，且巴西政府鼓勵外國車企加碼本地化深度投資，這對中國企業來說是出海的絕佳機會。目前，奇瑞已在巴西建廠，比亞迪、長城(02333.HK)和哪吒都透露出在巴西建廠的計劃。

海外建廠圓「出海夢」

在我國汽車出海的過程中，組團投資建廠是未來出海的重要一環。只有在海外投資建廠，才能從建立品牌口碑進化到建設體系化能力，從而謀劃更長遠的全球化佈局。

當前，東南亞是我國出海車企建廠的主要地區，上汽、長城、比亞迪、哪吒等在内的多家車企已經在建或者計劃在東南亞建廠。如在近日，廣汽埃安泰國工廠成功投產，一期年產能達5萬輛。

除此之外，汽車產業配套供應商也紛紛在東南亞建廠，比如國軒高科(002074.SZ)、蜂巢能源、精工汽車等都將在東南亞地區投資建廠。

國内車企選擇在東南亞投資建廠，是由於東南亞經濟發展和市場潛力巨大，成本低且勞動力豐富；另一方面，近年來我國汽車出口歐美國家受到層層阻力，在東南亞建廠可有效規避貿易壁壘。

不只是東南亞，南美洲、歐洲及中東亦是我國汽車出海建廠的重要目的地。以比亞迪為例，在近日，比亞迪已同意在土耳其投資10億美元建設一座電動汽車工廠。

華泰證券近日在研報中表示，除政策挑戰外，自主品牌出海面臨品牌力不足、需要適應性開發、海外經銷商認知欠缺等問題，因此中長期看，研產銷本地化是出海的必經之路。

總的來看，現階段中國車企的出海，與此前大眾、豐田等外資車企進入中國時期相類似，即通過打造本土化制造中心、研發基地及銷售中心，從而實現全球化突破。