中美日車企日子大不同：比亞迪股價新高、特斯拉腰斬、豐田市盈率創新低

TradingKey - 技術進步正在重塑全球汽車產業格局，資本市場對各國汽車龍頭也作出不同反應。一邊是「車王」比亞迪股價刷新紀錄，一邊是特斯拉股價三個月腰斬，豐田市盈率也趴在地上。

3月19日，比亞迪港股（1211.HK）盤中刷新曆史新高418.1港元，收漲近4%至417港元。

近日，比亞迪發佈了全球首個量產的乘用車「全域千伏高壓架構」超級e平台，將電池、電機、電源、空調等做到1000伏，標志著電動車進入千伏時代。

摩根士丹利表示，該平台能夠在五分鐘內為電動汽車提供400公里的續航裡程，這有助於突破電動汽車市場瓶頸的關鍵——自動駕駛和充電技術。摩根大通維持對比亞迪股票的增持評級，目標價為600港元。

作為曾經的「車王」，特斯拉（TSLA.US）的日子明顯就不好過了。因川普關稅和馬斯克領導的削減政府支出熱潮，特斯拉成為資本市場的「洩憤對象」。

特斯拉銷量近幾個月在全球幾個關鍵市場銳減，特斯拉股價也在短短三個月跌約50%。

加拿大皇家銀行資本市場分析師下調特斯拉目標價，並警告調整預期：特斯拉在中國市佔率可能會減半至10%。瑞穗分析師將特斯拉的「銷售困境」歸咎於美國和歐盟的品牌認知度減弱、地緣政治惡化和中國電車市場的激烈競爭。

華爾街驚歎，「我們很難想象汽車行業歷史上還有什麼類似的事情，一個品牌竟然如此迅速地失去這麼多的價值。」

日企方面，全球汽車銷量最大的豐田也沒能逃過投資人的撤離。據日經新聞報道，豐田的PER（市盈率）已跌至曆史最低，理由是美國關稅和日元匯率的前景不明。

相比於電動車企，傳統汽車企業被視為低市盈率的代表：特斯拉的預期市盈率為85倍，比亞迪預期市盈率為25倍，而豐田當前僅為6.7倍。