【美股解碼】交付量、業績遭遇「血崩」！波音步入「黃昏」？

最近幾年，波音（BA.US）出產的飛機頻繁出現掉艙門、掉輪胎等多種事故，直接喜提「脆皮」之名，對公司的商譽造成了嚴重衝擊。

與此同時，2024年9月12日（當地時間），美國西雅圖和波特蘭地區的波音工人以94.6%的反對票，拒絕臨時協議，另外有超過3萬名員工已經自9月13日（當地時間）淩晨開始罷工，這也是波音自2008年以來首次遭遇工人罷工，直接導致最暢銷的737MAX、777和767飛機停產。

多重壓力之下，波音在2024年可謂是遭遇了嚴峻危機。數據顯示，2024年前三季度，波音的營收同比下滑8%至513億美元，而歸母淨虧損更是大幅擴大至80億美元，且已經連續虧損多年。

而在1月23日（美東時間）晚間，波音在計劃的發佈日期1月28日之前提供了初步的2024年第四季度業績，據悉這種情況出現通常在業績數據與公司指引或華爾街預期有較大差異之時。

受國際機械師和航空航天工人協會（IAM）罷工及新勞工協議影響，初步的四季度財報顯示，波音預計季度銷售額為152億美元，低於華爾街預期；GAAP每股虧損為5.46美元，而分析師預期虧損1.32美元，大幅不及預期。

此外，公告還顯示，四季度的經營活動現金流淨流出約35億美元，季度末的現金和可交易證券總額為263億美元。

據悉，雖然波音工人在2024年11月初在與公司達成四年加薪38%的協議後結束罷工，但波音直到12月才恢復包括737Max在内的飛機生產。

大罷工事件除了導致2024年四季度的業績不及預期外，還導致波音2024年的交付量大幅下滑。

1月14日（當地時間），波音披露了2024年的飛機交付量。數據顯示，在2024年，波音共交付348架飛機，同比下滑近35%，較競爭對手空客的766架交付量少了一半。

可以預見，2024年波音的業績仍將出現巨額虧損，公司的經營及現金流將面臨重大挑戰。

波音首席執行官KellyOrtberg在1月23日（當地時間）的公告中表示，「儘管我們面臨短期挑戰，但我們在季度内採取了重要措施來穩定我們的業務，包括與IAM代表的同事達成協議，並成功進行資本籌集以改善我們的資產負債表。我們還重新啓動了737、767和777/777X的生產，我們的團隊仍然專注於艱苦的工作，以為波音構建一個新的未來。」

需要指出的是，波音的未來或許不那麽明朗。

關乎未來的新增訂單方面，2024年，波音公司的年度訂單總數從2023年的1456份暴跌至2024年的569份，取消和轉換後的淨訂單也從1314份銳減至377份，空客則在取消和改裝後獲得了826份淨訂單。

面對危局，波音在去年12月表示將再次裁員，涉及華盛頓州和加利福尼亞州近千人。這批裁員是波音2024年10月宣佈全球裁員1.7萬人計劃的一部分。

作為美國高端工業的代表企業之一，波音獲得了來自美國各界的鼎力支持，但公司質量問題頻發，業績連年虧損，同時還深陷輿論危機，想要重回巅峰難度很大。

好消息在於，波音近期的股價有所回升，短期走勢較強。不過，在波音發佈最新公告後，其股價在1月23日（當地時間）盤後下跌了1.82%。