英偉達在CES上都炫了啥？

儘管英特爾（INTC.US）提前了幾個小時，在2025年國際消費電子展（CES 2025）上發表了主題演講，介紹了新一代AI PC技術，發佈了加入最尖端AI升級功能的全新酷睿（Core）Ultra（系列2）處理器，並展示了採用英特爾18A處理技術制造的Panther Lake處理器，但仍輕松地被幾個小時後黃仁勳的演講搶佔了風頭。

英偉達（NVDA.US）的創始人及CEO黃仁勳在拉斯維加斯舉行的CES 2025上發表了90分鍾的主題講話，並介紹了包括推動遊戲、自動駕駛汽車、機器人和人工智能的新產品，他的開場白是：「我們正在進入‘物理AI——可以處理、推理、計劃和行動的AI’時代」。

GeForce RTX 5090，重返遊戲巅峰？

今年CES大家對英偉達最期待的產品是GeForce RTX 5000系列顯卡，包括GeForce RTX 5090，對上一次英偉達發佈旗艦GPU還是在兩年多前。

基於NVIDIA Blackwell架構的GeForce RTX 50系列GPU，與上一代相比，可以在更小的内存佔用下以高達2倍的速度運行創造性生成AI模型。

黃仁勳介紹，它們具有用於高級視頻編輯和直播的第九代NVIDIA編碼器，並配備DLSS 4和高達32GB的VRAM（顯存）來處理大型3D項目。

DLSS，深度學習超級採樣（Deep Learning Super Sampling）的簡稱，基於AI深度學習的提升畫質技術，英偉達已升級到第四代，DLSS 4引入了多幀生成（Multi-Frame Generation）技術，可以用AI大幅提升遊戲渲染幀，每個渲染幀生成三幀，為用戶提供更優質的圖像和更高的分辨率，黃仁勳介紹：「因此，我們能夠以令人難以置信的高性能進行渲染，因為人工智能的計算量要少得多，」簡直為遊戲而生。

值得注意的是，從顯卡起家的英偉達一直服務遊戲玩家，在過去，遊戲是其主要收入來源，但是隨著其開發AI芯片，數據中心業務才超越遊戲成為其最主要的收入來源。在AI技術的加持下，英偉達開始回到其成名的市場——遊戲。

見下圖，在ChatGPT尚未掀起AI變革的2022年，遊戲業務為英偉達的第一大收入來源，到2023財年第1季起，數據中心才超越遊戲成為其主要的收入源頭。

截至2024年10月27日止的前三季，英偉達的遊戲業務為其貢獻收入88.06億美元，按年增長16.14%；而數據中心分部貢獻的收入則高達796.06億美元，同比增長173.36%。

黃仁勳特别推介了GeForce RTX 5090 GPU，並表示這是迄今為止最強大的GeForce RTX GPU，擁有920億個晶體管，每秒可執行3352萬億次AI操作（TOPS），預計用於台式機GPU的GeForce RTX 5090和GeForce RTX 5080於1月30日上市。GeForce RTX 5070 Ti和GeForce RTX 5070預計將於2月上市。筆記本電腦GPU預計將在3月份上市。

推出大模型平台

英偉達推出Cosmos世界大模型平台，加速物理AI開發，尤其自動駕駛汽車和機器人。除了Cosmos，英偉達還發佈了Llama Nemotron系列開源模型，可在廣泛的人工任務中提供高精度。Llama Nemotron Nano模型將作為NIM微服務用於RTX AI PC和工作站，在指令遵循、函數調用、聊天、編碼和數學等AI任務方面發揮作用。借助新的Cosmos Nemotron視覺語言模型（VLM）和NIM微服務，開發人員可以構建代理，以分析和響應來自自動機器、醫院、商店和倉庫以及體育賽事、電影和新聞等的圖像和視頻。

英偉達的AI PC

英偉達還發佈了名為「Project DIGITS」的個人AI超級計算機，能夠讓全球AI研究人員、數據科學家和學生，觸達英偉達Grace Blackwell平台的強大功能。Project DIGITS的用戶能夠使用自己的桌面系統在模型上開發和運行推理，然後在加速的雲端或數據中心基礎設施上無縫部署模型。

「Project DIGITS」配備全新的GB10 Grace Blackwell超級芯，GB10超級芯片是基於NVIDIA Grace Blackwell架構的片上系統（SoC），可在FP4精度下提供高達1千萬億次的AI運算。Project DIGITS的定價為3000美元起，將於5月發售。

英偉達再增汽車合作夥伴

英偉達還宣佈，豐田（Toyota）、奧羅拉（Aurora）和大陸集團（Continental）已加入，利用英偉達的加速計算和AI技術，開發和構建其消費者用和商用車隊。黃仁勳在主題會上表示：「自動駕駛汽車變革已經到來，汽車業將成為最大的AI和機器人產業之一。」

豐田將在NVIDIA DRIVE AGX Orin平台上生產新一代汽車，運行經過安全認證的NVIDIA DriveOS操作系統。這些車輛將提供功能安全、先進的駕駛輔助功能。

英偉達預計，其汽車垂直業務收入規模將在2026財年增長到約50億美元。財華社留意到，截至2024年10月27日止的12個月，英偉達的汽車業務分部收入為14.05億美元，這或意味著在未來一年，其汽車收入的潛在增幅或達到兩倍以上。

此外，英偉達於本周還與奧羅拉（Aurora）和大陸集團（Continental ）達成了一項長期戰略合作夥伴關系，以大規模部署由NVIDIA DRIVE驅動的無人駕駛卡車。大陸集團計劃於2027年量產的SAE 4級自動駕駛系統Aurora Driver搭載英偉達的DriveOS加速計算系統。

英偉達提供三種核心計算系統和端到端自動駕駛汽車開發所需的人工智能軟件。NVIDIA DRIVE AGX是車載計算機。NVIDIA DGX處理來自車隊的數據並訓練AI模型，在NVIDIA OVX系統上運行的NVIDIA Omniverse和NVIDIA Cosmos在模擬中測試和驗證自動駕駛系統。

其他採用英偉達DRIVE AGX作為新一代先進輔助駕駛系統和智能汽車路線圖的車企還包括比亞迪（01211.HK）、捷豹路虎集團、理想汽車（02015.HK）、Lucid、梅賽德斯-奔馳、蔚來（NIO.US）、Nuro、Rivian、沃爾沃、Waabi、Wayve、小米（01810.HK）、極氪、Zoox等等。

總結

英偉達的光芒掩蓋了同行，包括博通（AVGO.US）、AMD（AMD.US）和英特爾，因為它擁有AI芯片大半的市場份額，也因為它憑借技術優勢成為AI開發「全村的希望」。這是技術賦予的光芒，只是不知道聚光燈會在高位停留多久，若行業發生變動，成本衝擊下謀求利潤的客戶紛紛轉向其他競爭對手，AI產業規管如期而至，光芒或將褪色。

但無論如何，今日的明星依然是英偉達。從AI旋風刮起至今不到三年，英偉達的市值擴大了六倍以上，而在黃仁勳於CES 2025年發佈主題演講後，英偉達的股價在盤後交易時段續漲0.58%，市值超3.7萬億美元。