傳奇瑞汽車擬奔赴港股，前三季度新能源車業務是亮點

國產汽車出海第一「猛將」奇瑞汽車，或將扣響香港資本市場的大門。

近日彭博社援引知情人士消息稱，奇瑞控股有限公司正在考慮使其汽車部門在香港上市，估值可能達到約71億美元（當前約502.21億元人民幣）。

報道稱，奇瑞正在尋求銀行的支持，以幫助進行公司的首次公開募股（IPO），目前討論仍在繼續，IPO的具體規模等細節可能會有所變動。

這並非首次傳出奇瑞謀求上市，在去年12月，彭博社報道稱，奇瑞汽車正在考慮最早於2024年申請首次公開募股，並可能尋求高達1500億元人民幣的估值。當時奇瑞方面回應稱，「公司是在積極準備上市，但其餘信息都不準確。」

而早在2008年，奇瑞汽車首次向中國證監會遞交了IPO申請，但後來受金融危機影響而擱置。

獲多家國資入股

奇瑞控股集團成立於1997年，是一家以汽車產業為核心的多元化企業集團，形成了汽車、汽車零部件、金融、地產、現代服務等業務，旗下擁有奇瑞汽車、奇瑞商用車、奇瑞汽金、奇瑞科技等300餘家成員企業。

奇瑞控股集團靠汽車制造業起家，奇瑞汽車是該集團的業務頂梁柱，同時也是安徽省重點培育的一家大型汽車企業。

企查查資料顯示，奇瑞汽車注冊資本約為54.7億元人民幣，法定代表人為公司現任董事長、創始人尹同躍，公司員工規模超1萬人。

股權結構方面，奇瑞汽車自誕生之初就與國資結緣，其起源於安徽省蕪湖市政府的汽車項目。目前，公司第一大股東是奇瑞控股集團(持股38.6407%)，奇瑞控股集團則由蕪湖市國資控股。

奇瑞汽車還有多家國有企業股東，其中包括安徽省信用融資擔保集團有限公司、蕪湖市建設投資有限公司、常熟港口開發建設有限公司以及安徽省投資集團控股有限公司等。

另外，立訊精密(002475.HK)控股股東立訊有限公司、五道口投資、華泰證券(06886.HK)亦為奇瑞汽車股東，其中立訊有限公司持股7.8708%。

歷史上除了獲得少量戰略融資，奇瑞汽車發展所需資金主要來自於銀行借款及授信額度以及債券融資。對於估值達500億的奇瑞汽車來說，若成功赴港上市，有望迎來大額「補血」。

出海一哥降速

在國内汽車行業「多強爭霸」的今天，奇瑞汽車是不可忽略的一支力量。

靠著出色的出海成績，奇瑞控股躋身世界500強榜單。

在財富中文網發佈的2024年《財富》世界500強中，奇瑞汽車以390.92億美元的營收首次入榜，位於榜單第385位，公司利潤則為5.86億美元。

在2001年10月，奇瑞汽車產品進入叙利亞市場，開始批量進入國際市場，正式出口海外。彼時，距離奇瑞第一輛轎車下線還不到兩年時間。

奇瑞汽車多年來將重心放在了海外市場，並且成效顯著，成為國内汽車出海最為成功的企業。

根據公司官網，奇瑞汽車業務遍佈全球80多個國家和地區，2023年銷售汽車188.1萬輛，其中出口超過93.7萬輛。截至目前，奇瑞累計全球用戶1400萬，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一。

近些年來，奇瑞汽車享受到了我國汽車出海浪潮的紅利。

中汽協數據顯示，今年1-8月，我國汽車出口377.3萬輛，同比增長28.3%；傳統燃料汽車和新能源汽車出口分别為295.5萬輛及81.8萬輛，分别同比增長33.4%及12.6%。

奇瑞今年1-8月出口量繼續領先於其他車企，累計出口72萬輛(同比+7.9%)，排名第二及第三的上汽(600104.SH)及長安(000625.SZ)累計出口量分别為58.4萬輛及37.1萬輛。

不過，奇瑞汽車出口市場的增速不及國内市場，並且增速較去年全年出現大幅放緩。

根據奇瑞汽車數據，今年前三季度，奇瑞集團出口82.94萬輛，同比增長24.5%；國内銷量92.34萬輛，同比增長57.2%。而在2023年，奇瑞汽車共出口新車93.71萬輛，同比大幅增長101.1%。

面對出口降速及海外車市不確定性風險激增的現狀，奇瑞在新能源汽車方面發力，以獲取更多的戰略空間。

奇瑞的新能源汽車銷量增長亮眼，前三季度新能源銷量33.18萬輛，同比激增186.4%。不過，與比亞迪(01211.HK)等新能源汽車行業巨頭相比，奇瑞汽車的新能源銷量雖然增速快，但規模並不大。

近日，尹同躍在談及奇瑞汽車的新能源汽車業務時表示：「我們實際上是表現最不好的一家。」他還坦言，奇瑞汽車一直想追比亞迪，結果越追越遠。