中國的比特在2025年第1季度賺了13億美元，再次超過特斯拉

BYD在2025年第一季度報告說，淨收入爲91.5億元，在不到一年的時間內第二次擊敗了特斯拉。

這個數字高於分析師的81億元預測。特斯拉的Q1數字？本週早些時候發佈的一筆薄弱的4.09億美元。 Byd的表現使中國最暢銷的汽車品牌不僅以單位爲單位，而且還獲得了利潤。

從1月至3月，Byd帶來了1703.6億元人民幣的收入。這比2024年同一季度高36％。

但是，即使有了這種增長，該公司也錯過了分析師對銷售的期望。不過，沒有錯過的是它的利潤。這一時期（通常是由於農曆新年假期而對中國汽車製造商的放緩 - 並沒有像以前那樣打Byd。

BYD避免了美國關稅風險，並針對新市場

該季度的汽車銷售幾乎達到了100萬臺，爲550萬個全年進球設定了BYD，其中包括80萬個出口。該公司甚至不擔心唐納德·特朗普的自動關稅。特朗普現在回到白宮，再次向外國汽車製造商打了關稅。但是Byd在美國不出售乘用車，它正在其他地方看。

南美洲和東南亞的部分地區是對電動汽車需求的高增長目標。該公司還在匈牙利建造一家工廠，預計將於2025年下半年開始生產。歐洲仍在購買，而美國阻止了byd， byd正在轉移關注而不會損失錢。

在本週的上海汽車展上，比亞德對寶馬和大衆等歐洲競爭對手持有自己的立場。他們推出了豪華的Yangwang U8L SUV，展示了概念級的Denza Z跑車和Dynasty-D系列。這些不是便宜的遊樂設施。推動高價模型的推動信號標誌着提高利潤率的計劃，而不僅僅是汽車銷售。

新的庫存分割和快速充電電池引起了注意

本週，比亞德還將其股票分開。對於每10股，投資者將獲得8股獎金。此外，他們將以每10股股票的儲備中的儲備金髮行12股。這一舉動模仿了Nvidia和Tesla近年來所做的。摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析師蒂姆·霍（Tim Hsiao）寫道，該戰略可以幫助“迎合更多的投資者”。

在發佈其第一季度收益之前，BYD宣佈了一個新的電池系統。它可以在五分鐘內爲400公里充電。該系統正在進入Han L和Tang L SUV。 Han L起點爲270,000元。 Tang L起爲280,000元。這兩種車型都在本月上市。

在上海表演中也展出了唐·L（Tang L）。這是一個七座全輪驅動器，具有三個不同的版本。頂部型號在3.9秒內從0 km/h上升到100 km/h，匹配保時捷911。

週五，BYD的香港上市股票收於1.7％。這推動了逐年增長近50％。該公司在2024年已經漲幅24％，在2023年增長11％。數字不言而喻。

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