日本願意在特朗普關稅協議中釋放汽車安全標準

Nikkei Asia週日報道說，日本已經準備好放鬆美國車輛的一些汽車安全規則，作爲對美國關稅的談判的討價還價。

東京對美國的大多數出口面臨24％的徵稅，儘管這種速度像許多President Donald Trump的職責一樣，已經停止了90天。臨時凍結將於7月初到期，經濟學家警告說，釦子可能會在兩個方向上搖擺。仍有10％的普遍關稅適用，並且完成的汽車（日本最大的賺錢者之一）單獨收取25％的費用。

由於兩國遵循不同的崩潰測試系統，東京的官員認爲他們可以縮小差距。Nikkei ，讓我們符合美國標準而不是日本的標準，以換取更輕的關稅

關稅糾紛使市場動搖，並激發了人們對更深入的放緩的擔憂。日本正試圖退縮特朗普所謂的“互惠”職責，這些職責是他對數十個貿易伙伴施加的“互惠”職責。

自從貿易攻勢開始以來的第一次圓場課程之一之後，特朗普週三表示，雙方取得了“巨大的進步”。

行業分析師表示，在汽車關稅上進行的更廣泛的鬥爭可以引導美國電動汽車的未來。

關稅可能會減慢美國的電動汽車收養

許多價格低廉的電動汽車已進口。特朗普對他們的25％的職責預計將提高標價和遏制需求。較高的成本和較慢的銷售將擠出利潤率，併爲研發留下更少的資金。

“如果他們不得不花更多的錢來支付關稅或將產量轉移到美國，那麼對於大多數公司來說，這是重要的資本支出，”遙測副dent Sam Abuelsamid說。 “這是不可能用於研發的資金，這意味着他們將無法創新，也不能將新技術推向市場。這將使他們在已經被拒之門外的時候在全球市場上的競爭力降低。”

負擔能力已經是一個障礙

經銷商數據公司Cox Automotive Inc.表示，新電動汽車的平均交易價格超過55,000美元。買家還擔心駕駛範圍，公共充電器，充電速度，電網穩定性以及有關汽車在減少排放中的作用的政治辯論。特朗普已下令對聯邦稅收抵免額審查高達7,500美元，以幫助消費者。

分析師警告說，向進口型號增加了25％的關稅（一種工具汽車製造商來降低價格），每輛車的成本可能會增加4,000至20,000美元。特朗普根據1962年《貿易擴張法》第232條行事，稱該國需要作爲tron G製造基地和安全供應鏈。他認爲，這些職責將把工作帶回家，增加稅收並幫助減少聯邦債務。

從5月3日開始，相同的25％的利率將達到進口的汽車零件。符合特朗普在2020年簽署的美國 - 墨西哥加拿大協議規則的零件將被豁免，直到可以衡量非US份額爲止。

電池車可能有一個亮點。電池組是電動汽車中最昂貴的部分。由前President Joe Biden於2022年簽署的《降低通貨膨脹法》爲美國的電池電廠提供了補貼，數十億美元正在新的工廠流入。

官員們說，一旦制定了trac 自動關稅將僅涵蓋國外製造的內容。在墨西哥組裝但裝有美國電池的汽車可以避免大部分職責。政府沒有說何時開始會計。

就目前而言，談判者希望日本的崩潰檢驗規則的轉變將足以緩解緊張局勢並軟化關稅，這些關稅使整個太平洋的貿易流動顛覆了。

密碼大都會學院：厭倦了市場波動？瞭解DeFi幫助您建立穩定的被動收入。立即註冊