人工智能投资者可能会后悔押注自动驾驶汽车

多年来，自动驾驶汽车行业一直被宣传为人工智能领域的下一个重大事件，人们承诺用机器人出租车取代人类司机，数十亿美元涌入那些发誓该技术已准备好推出的公司。

据报道，通用汽车（GM）是这一切的中心。通用汽车表示，凭借其自动驾驶汽车 (AV) 部门 Cruise，该公司正在引领无人驾驶未来的发展。但去年 12 月，首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 发布了像车祸一样的消息：Cruise 将关闭。

通用汽车将 Cruise 的业务并入其更广泛的软件开发部门，称其为“重组”。真正的信息？他们的机器人出租车雄心已经泡汤了。巴拉将其视为一项前瞻性举措，声称这将“加速前进的步伐”。

克鲁斯的速成课程失败了

克鲁斯是对未来的全面赌注。巴拉曾大肆宣传该公司的机器人出租车即将改变游戏规则。在 2023 年西南偏南会议上，她宣称：“我们来了。现在就发生了。”

通用汽车预计，到 2030 年，机器人出租车的年收入将增加 500 亿美元，是其现有 500 亿美元收入的两倍。这听起来是革命性的。但事实证明，这些数字更多的是幻想而不是现实。

在鼎盛时期，该部门运营着数百辆车辆，所有车辆均由数千名远程工作人员监控。这些汽车无法在高速公路或复杂的城市道路上行驶，并且屡屡造成交通拥堵和安全问题。

在一次dent中，一辆 Cruise 车辆干扰了紧急救援人员。在另一起事件中，一辆汽车在旧金山行驶中途停下，导致交通堵塞数小时。

然后发生的崩溃决定了它的命运。 2023 年末，一辆 Cruise 运营的汽车撞上了一名被另一辆车撞到的行人。自动驾驶汽车刹车，但将这名女子拖了 20 英尺才停下来。

她幸存下来，但因伤势严重而被送往医院。克鲁斯以 1000 万美元和解了一场诉讼，并因隐瞒dent细节而支付了罚款。当通用汽车停止运营时，克鲁斯已成为一场公关噩梦和财务困境。

但克鲁斯并不是唯一陷入困境的人。 Alphabet 的无人驾驶汽车子公司 Waymo 也面临着类似的问题。 Waymo 的汽车最高时速限制为 45 英里，并且仍然需要人工监督。

在一次令人尴尬的dent中，洛杉矶的一辆 Waymo 机器人出租车在停车场无休止地盘旋，直到一名人类操作员介入。Alphabet 没有透露 Waymo 的损失，但其“其他赌注”部门（包括 Waymo）已经烧掉了 370 亿美元自2016年以来。

数十亿美元付诸东流，无人驾驶的未来看不到

尽管经过多年的测试以及整个行业超过 1000 亿美元的投资，这些公司仍未解决关键挑战。所谓的边缘情况就是一个典型的例子。

自动驾驶汽车很难应对恶劣天气或紧急救援人员的指示等情况，而这些情况都是人类驾驶员日常处理的。 2000 年代中期的早期演示表明这些问题几乎已得到解决。但二十年后，这项技术仍然没有准备好。

更广泛的人工智能行业正在努力解决类似的问题，特别是当公司竞相开发 OpenAI 的 ChatGPT 等大型语言模型时。这些系统与自动驾驶汽车非常相似，很容易出现需要人工监督的错误。

在自动驾驶世界中，存在“幻象制动”，即汽车意外停止。聊天机器人有自己的版本：“幻觉”。这些都是人工智能捏造的事实或彻头彻尾的谎言。这两个问题都强调了同一个问题：这些技术并不像人们想象的那样智能或可靠。

就像自动驾驶行业一样，人工智能聊天机器人的财务状况看起来并不好。 OpenAI 是最引人注目的人工智能公司，估值为 1600 亿美元，但每年亏损数十亿美元。

相似之处还不止于此。自动驾驶汽车被作为替代人类司机的工具出售，而聊天机器人则旨在取代客户服务代理、记者和其他专业人员。这两个行业都依赖人工智能，但目前还无法完全取代人类，这使得它们的商业模式充其量也摇摇欲坠。

人为因素仍然不可替代

自动驾驶汽车最明显的问题之一是它们无法处理人类轻松驾驶的现实场景。旧金山涉及 Cruise 车辆的事故就是一个典型的例子。

撞到行人后，汽车未能像人类驾驶员那样立即停车评估情况。这种无法复制人类判断的现象具有更广泛的影响。它显示了人工智能还有多远的路要走，不仅在驾驶方面，而且在实时决策至关重要的任何应用中。

例如，人工智能驱动的聊天机器人难以应对细微差别和上下文，通常会产生无意义甚至有害的响应。马克·扎克伯格的人工智能角色是另一个例子，旨在让用户参与他的社交媒体平台。

这些虚拟人物可能很有趣，但它们并不能取代真实的人际互动。相反，它们将用户进一步推向人工环境，引发人们对人工智能对社会的长期影响的质疑。

自动驾驶汽车的失败应该给人工智能投资者敲响警钟。该技术虽然在受控环境中令人印象深刻，但在现实世界中却崩溃了。

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