Trump dá um tapa em 25% de tarifas em todos os carros estrangeiros, diz que Elon Musk não estava envolvido na decisão

O President Donald Trump anunciou na quarta -feira da Casa Branca que está atingindo todos os carros estrangeiros com uma tarifa de 25% a partir de 2 de abril e disse que as coleções começarão no dia seguinte.

"Todos os carros que não são fabricados nos Estados Unidos", disse Trump, serão tributados. Ele deixou claro que os carros construídos dentro do país não serão afetados, dizendo que "não há absolutamente nenhuma tarifa" para eles. Ele assinou a nova ordem comercial dentro do Salão Oval.

De acordo com um relatório da CNBC, Trump formalizou as tarifas por meio de uma proclamação dent Seu assessor de longa data, Will Scharf, disse a repórteres na Casa Branca que a nova regra também inclui caminhões leves de fabricação estrangeira, e pilhas além de todas as tarefas existentes. “Mais de US $ 100 bilhões em nova receita anual” é o que Scharf afirmou que esse movimento irá gerar para os EUA

Trump acrescenta pressão nas cadeias de suprimentos automáticos com a aplicação de peças

Trump não ofereceu muitos detalhes sobre como funcionará, especialmente considerando que a maioria dos veículos hoje é construída a partir de milhares de peças individuais provenientes de vários países diferentes. Ainda assim, ele disse a repórteres que o governo lançaria "muitotronpoliciamento" para monitorar quais componentes acionam as tarifas. Isso significa que os agentes federais terão que tracK exatamente quais peças são estrangeiras e de onde vêm - não é uma tarefa fácil em um sistema em que até um único sedan possa transportar peças de 20 países diferentes.

O movimento instantaneamente desenhou reação da Europa. O President da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, respondeu em poucas horas, dizendo que a União Europeia continuaria buscando negociações, mas não rolaria. "As tarifas são impostos - ruins para empresas, pior para os consumidores igualmente nos EUA e na União Europeia", disse ela em comunicado formal na quarta -feira.

Como esperado, o mercado de ações não ficou parado. A negociação após o horário comercial viu as ações da General Motors, Ford Motor e Stellantis caírem cerca de 5%. Todas as três empresas têm alguma capacidade de fabricação fora dos EUA, apesar de montarem muitos carros nela também.

Trump não os jogou completamente sob o ônibus. Ele ofereceu GM, Ford e Stellantis uma isenção de um mês da nova tarifa de 25%-por importações do México e do Canadá-se seus carros se qualificarem sob as regras no Acordo dos Estados Unidos-México-Canadá, ou USMCA. Esse acordo substitui a estrutura antiga do NAFTA e possui diretrizes mais rígidas em torno da produção regional. A renúncia deve expirar no final de abril.

O anúncio não saiu do nada. Trump já alertou na segunda -feira durante uma reunião do gabinete que as tarifas de automóveis estavam a caminho. "Estaremos anunciando que, em breve, nos próximos dias, provavelmente, e depois em 2 de abril, isso será tarifas recíprocas", disse ele no início desta semana. O plano faz parte do que Trump chama de política de "tarifa recíproca". Ele tem como alvo países que impõem altas tarefas aos bens dos EUA, mas esperam baixas barreiras que entram no mercado americano.

Os executivos de negócios dizem que esses lançamentos surpresa tornaram impossível planejar com antecedência. As decisões comerciais de Trump mudam rapidamente e, às vezes, sem aviso prévio. Mesmo as empresas que apóiam a manufatura americana dizem que não sabem mais como se preparar.

Musk deixou de fora da decisão, peças de Tesla ainda vulneráveis

Uma pessoa que não está envolvida na decisão foi Elon Musk. Trump confirmou isso na quarta -feira, dizendo aos repórteres Musk "pode ​​ter um conflito" e "nunca me pediu um favor nos negócios". Musk é o principal consultor de Trump para operações federais, mas desta vez ele não teve nenhuma opinião.

O envolvimento de Musk com o governo é mais profundo do que apenas conselhos. Ele doou US $ 290 milhões para a campanha de Trump em 2024 e atualmente lidera o Departamento de Eficiência do Governo, ou Doge, que deve reduzir os gastos federais e reduzir o tamanho das agências inchadas. Mesmo com esse poder, Musk não pesava nas tarifas do carro, de acordo com Trump.

Isso não impediu Tesla de receber um momento de destaque este mês. Trump transformou o gramado sul da Casa Branca em uma exibição temporária da Tesla, ordenando que cinco dos veículos elétricos da empresa fossem entregues para que ele pudesse passear e inspecioná -los. Posteriormente, ele postou sobre a Truth Social que estava planejando comprar um para "apoiar Elon" e suas empresas. Durante o passo a passo, Trump chamou os designs de "bonito" e apontou para o cybertruck afiado e aço inoxidável.

Quando perguntado se a Tesla se beneficiaria das novas penalidades de importação, Trump disse que o efeito provavelmente seria "neutro da rede ou pode ser bom". Ele ressaltou que Tesla tem grandes fábricas em Fremont, Califórnia e Austin, Texas, e repetiu que "qualquer pessoa que tenha plantas nos Estados Unidos - será boa para eles".

Mas Tesla não constrói tudo em casa. A empresa escreveu recentemente ao representante comercial dos EUA, alertando que "mesmo com a localização agressiva" da produção, certos componentes de veículos são "difíceis ou impossíveis de obter nos Estados Unidos". A lista de peças importadas inclui sistemas de suspensão, conjuntos de freio, vidro, painéis, placas de circuito impresso e outras engrenagens elétricas. Muitos deles ainda vêm do Canadá, México e China.

Tesla não é a única com esse problema, mas a pegada de peças internacionais as coloca em um lugar difícil. E enquanto as tarifas não mencionam diretamente a Tesla, qualquer peça importada pode desencadear um imposto. O policiamento que Trump prometeu significar que os cheques de fronteira poderiam sinalizar peças individuais, mesmo que o carro final seja montado no Texas.

Há também uma luta maior acontecendo no mercado de veículos elétricos. Mais montadoras estão construindo EVs agora do que nunca, apertando o domínio de Tesla. Mas nem todo mundo começa a tocar na caixa de areia americana. BYD, o principal fabricante de veículos elétricos da China, ainda não tem permissão para vender seus carros nos EUA com Trump no cargo e nas tarifas sendo jogadas em torno de dardos, é improvável que isso mude em breve.

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