O BYD da China mostra um novo carro esportivo em meio à concorrência rígida com a Tesla enquanto Elon se prepara para retornar
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A China Byd lançou um novo carro esportivo de ponta chamado Denza Z na quarta-feira no Auto Shanghai, perseguindo o mesmo segmento de luxo de propriedade da Porsche e Mercedes.
O carro estava sentado sob uma capa preta no chão do show antes de ser revelado. Wang Chuanfu, o fundador da empresa, estava por perto com sua equipe, radiante enquanto observavam a multidão impressionada.
O anúncio aconteceu no maior show de automóveis da China em Xangai, onde dezenas de montadoras, locais e estrangeiras, estão lutando pelo espaço em um mercado brutalmente competitivo.
O show de 10 dias é onde os tron Gest na cena EV da China chegam a provar que não são apenas rápidos, mas dominantes. A BYD já é a marca principal da EV na China , com a maioria de seus carros vendidos no mercado interno. Também ultrapassou a Tesla nas vendas globais no ano passado.
Byd expande o alcance de luxo enquanto Tesla luta com a guerra comercial
A Tesla divulgou seus últimos resultados financeiros na terça -feira, relatando uma queda de 9% na receita, uma queda de 20% nas vendas de veículos e um acidente de 71% no lucro líquido da mesma época do ano passado. A queda ocorreu quando as novas tarifas de Trump pioraram as montadoras para os EUA importantes para os EUA
Enquanto Elon estava lidando com isso, Byd estava empilhando vitórias. O Denza Z já havia vazado on -line no início deste ano. Na quarta -feira, foi finalmente mostrado na íntegra.
Um representante da BYD disse que o carro seria carregado com recursos de ponta e tecnologia avançada. A marca Denza começou como um esforço conjunto com a Mercedes-Benz, mas agora é 100% controlado pela BYD. No início deste mês, eles o lançaram na Europa.
A linha principal da empresa se concentra em EVs e híbridos mais baratos. Mas Denza os empurra para a categoria de luxo. Os analistas dizem que isso mostra a profundidade dos bolsos.
Em seu relatório anual de 2024, a Porsche disse que as vendas na China caíram 28% em comparação com 2023, culpando a economia da China. Denza veio para esse mercado exato. A empresa não anunciou preços para o Z, mas seu outro SUV de luxo, o N9, começa em 389.800 yuan (US $ 53.453). Sua música básica Plus SUV é vendida por cerca de US $ 18.500.
A BYD também lançou o U8L, um SUV de 1 milhão de anos (US $ 137.000) sob sua marca Yangwang, no mesmo dia do Z. No início deste mês, essa linha passou 10.000 veículos vendidos.
BYD acelera as vendas como a guerra comercial molda a estratégia global
Byd também está pensando além da China. Ele quer vender mais de 800.000 carros no exterior em 2025. Seu presidente disse no mês passado que a empresa planeja manter sua ponta de custo, fazendo carros dentro dos países para os quais vende. Dessa forma, as tarifas não os tocam. Os EUA impuseram um imposto de importação de 100% no ano passado sob o governo Biden. Esse movimento manteve Byd fora da América antes mesmo de Trump voltar ao cargo.
No ano passado, a BYD vendeu 4,27 milhões de veículos e ganhou US $ 107 bilhões - 29% a mais do que no ano anterior. A Tesla, em comparação, ganhou US $ 97,7 bilhões e vendeu 1,79 milhão de carros somente de bateria. Essa foi a primeira queda de Tesla nas entregas anuais, queda de 1,1%. Este ano, a BYD já vendeu mais de um milhão de veículos de nova energia-um salto de 60% do primeiro trimestre de 2024. Isso inclui EVs de bateria, híbridos e modelos comerciais.
Em fevereiro, Byd abandonou o "olho de Deus", um sistema de assistência ao motorista que pretendia competir com o completo autônomo de Tesla. Ele veio padrão para a maioria dos carros na China. No mês passado, eles lançaram um carregador de bateria que adiciona 250 milhas em cinco minutos. O Supercharger de Tesla adiciona 200 milhas em 15 minutos. Essa é uma grande diferença em um mercado que move isso rapidamente.
Ainda assim, as guerras de bateria estão esquentando. Nesta semana, a CATL - a maior fabricante de baterias de EV do mundo - anunciou uma nova célula com um alcance mais longo do que qualquer coisa que Byd oferece. Ele reivindica 320 milhas com uma acusação.
A Associação de Carros de Passageiros da China disse que a Tesla tinha apenas 6,1% do mercado doméstico. A BYD vende híbridos e VEs de bateria, enquanto a Tesla gruda em apenas os movidos a bateria. Em um país onde a cobrança nem sempre é confiável, isso importa. BYD também chegou perto das remessas elétricas completas da Tesla no ano passado-1,76 milhão contra 1,79 milhão. Foi uma lacuna próxima, mas com a maneira como as coisas estão indo, essa lacuna pode não durar.
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