BYD de China gana $ 1.3 mil millones en el primer trimestre de 2025, superando a Tesla una vez más

BYD reportó 9.15 mil millones de yuanes en ingresos netos para el primer trimestre de 2025, superando a Tesla por segunda vez en menos de un año.

El número llegó más alto que el pronóstico de 8.1 mil millones de yuanes de los analistas. ¿La figura Q1 de Tesla? Un débil $ 409 millones, publicado a principios de esta semana. El rendimiento de BYD le dio a la marca de automóviles más vendida de China una ventaja no solo en unidades, sino también en las ganancias.

BYD trajo 170.36 mil millones de yuanes en ingresos desde enero hasta marzo. Eso es 36% más alto que el mismo trimestre en 2024.

Pero incluso con ese crecimiento, la compañía perdió las expectativas de los analistas sobre las ventas. Sin embargo, lo que no se perdió fue su beneficio. Este período, generalmente una desaceleración para los fabricantes de automóviles chinos debido a las vacaciones de Año Nuevo Lunar, no llegó a Byd como solía hacerlo.

BYD evita el riesgo arancelario de los Estados Unidos y se dirige a nuevos mercados

Las ventas de automóviles para el trimestre casi alcanzaron 1 millón de unidades, estableciendo BYD para su objetivo de 5,5 millones de año completo, incluidas 800,000 exportaciones. La compañía ni siquiera está preocupada por las tarifas automotrices de Donald Trump. Trump, ahora de vuelta en la Casa Blanca, volvió a abofetear con aranceles a los fabricantes de automóviles extranjeros. Pero BYD no vende autos de pasajeros en los EE. UU. Está buscando en otro lugar.

América del Sur y partes del sudeste asiático son objetivos de alto crecimiento para BYD, donde la demanda de EV está subiendo. La compañía también está construyendo una fábrica en Hungría, que se espera que comience la producción a fines de 2025. Con Europa todavía comprando, y Estados Unidos bloqueó, BYD está cambiando el enfoque sin perder dinero.

En el Show de Shanghai de esta semana, BYD se mantuvo firme contra los rivales europeos como BMW y Volkswagen. Explicaron el lujoso yangwang U8L SUV, mostraron el auto deportivo de Denza Z de nivel conceptual y la serie Dynasty-D. Estos no son paseos baratos. El impulso a modelos de mayor precio indica un plan para aumentar los márgenes de ganancias, no solo las ventas de automóviles.

NUEVA ATENCIÓN DE BATERÍA dividida y de carga rápida.

Esta semana, BYD también dividió sus acciones. Por cada 10 acciones, los inversores obtienen 8 acciones de bonificación. Además, emitirán 12 acciones de capitalización de las reservas por cada 10 acciones emitidas. Ese movimiento imita lo que Nvidia y Tesla han hecho en los últimos años. Tim Hsiao, analista de Morgan Stanley, escribió que la estrategia podría ayudar a BYD a "atender a un grupo más amplio de inversores".

Justo antes de publicar sus ganancias Q1, BYD anunció un nuevo sistema de batería. Puede cargar 400 kilómetros en cinco minutos. Ese sistema está entrando en los SUV Han L y Tang L. El Han L comienza en 270,000 yuanes. El Tang L comienza en 280,000 yuanes. Ambos modelos llegaron al mercado este mes.

El Tang L también se exhibió en el show de Shanghai. Es una tracción en las ruedas de siete plazas, y tiene tres versiones diferentes. El modelo superior va de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos, coincidiendo con el Porsche 911.

Las acciones que cotizan en Hong Kong de BYD cerraron un 1,7% más alto el viernes. Eso impulsó las ganancias del año hasta la fecha cerca del 50%. La compañía ya registró un salto del 24% en 2024 y un crecimiento del 11% en 2023. Los números hablan por sí mismos.

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