El BYD de China muestra un nuevo auto deportivo en medio de una fuerte competencia con Tesla mientras Elon se prepara para regresar

BYD de China lanzó un nuevo auto deportivo de alta gama llamado Denza Z el miércoles en Auto Shanghai, persiguiendo el mismo segmento de lujo propiedad de Porsche y Mercedes.

El auto se sentó debajo de una cubierta negra en el piso de exhibición antes de ser presentado. Wang Chuanfu, el fundador de la compañía, estaba cerca de su equipo, radiante mientras observaban a la multitud de asombrosos.

El anuncio ocurrió en el auto show más grande de China en Shanghai, donde docenas de fabricantes de automóviles, tanto locales como extranjeros, están luchando por el espacio en un mercado brutalmente competitivo.

El espectáculo de 10 días es donde los jugadores S tron Gest en la escena EV de China llegan a demostrar que no son solo rápidos sino dominantes. BYD ya es la principal marca EV en China , con la mayoría de sus autos vendidos a nivel nacional. También superó a Tesla en las ventas globales el año pasado.

BYD expande el alcance de lujo mientras Tesla lucha con la guerra comercial

Tesla publicó sus últimos resultados financieros el martes, informando una caída del 9% en los ingresos, una caída del 20% en las ventas de vehículos y un accidente del 71% en los ingresos netos del mismo tiempo el año pasado. La caída se produjo cuando las nuevas tarifas de Trump empeoraron las cosas para los fabricantes de automóviles que se importaron a los Estados Unidos.

Mientras Elon estaba lidiando con eso, Byd estaba apilando victorias. El Denza Z ya se había filtrado en línea a principios de este año. El miércoles, finalmente se mostró en su totalidad.

Un representante de BYD dijo que el automóvil estaría cargado de funciones de alta gama y tecnología avanzada. La marca Denza comenzó como un esfuerzo conjunto con Mercedes-Benz, pero ahora está 100% controlada por BYD. A principios de este mes, lo lanzaron en Europa.

La línea central de la compañía se centra en EV e híbridos más baratos. Pero Denza los empuja a la categoría de lujo. Los analistas dicen que muestra cuán profundos van sus bolsillos.

En su informe anual de 2024, Porsche dijo que las ventas en China cayeron un 28% en comparación con 2023, culpando a la economía de China. Denza vino para ese mercado exacto. La compañía no ha anunciado precios para la Z, pero su otro SUV de lujo, el N9, comienza en 389,800 yuanes ($ 53,453). Su canción básica más SUV se vende por alrededor de $ 18,500.

BYD también lanzó el U8L, un SUV de 1 millón de yuanes ($ 137,000) bajo su marca Yangwang, el mismo día que la Z. a principios de este mes, esa línea pasó 10,000 vehículos vendidos.

BYD acelera las ventas a medida que la guerra comercial da forma a la estrategia global

BYD también está pensando más allá de China. Quiere vender más de 800,000 automóviles en el extranjero en 2025. Su presidente dijo el mes pasado que la compañía planea mantener su costo al hacer autos dentro de los países a los que vende. De esa manera, los aranceles no los tocarán. Estados Unidos impuso un arancel de importación del 100% el año pasado bajo la administración Biden. Ese movimiento mantuvo a Byd fuera de América antes de que Trump incluso volviera al cargo.

El año pasado, BYD vendió 4.27 millones de vehículos e ganó $ 107 mil millones, 29% más que el año anterior. Tesla, en comparación, ganó $ 97.7 mil millones y vendió 1.79 millones de automóviles solo para batería. Esa fue la primera caída de Tesla en las entregas anuales, menos de 1.1%. Este año, BYD ya vendió más de un millón de vehículos de nueva energía, un salto del 60% desde el primer trimestre de 2024. Eso incluye EV de batería, híbridos y modelos comerciales.

En febrero, Byd dejó caer "el ojo de Dios", un sistema de asistencia para conductores destinados a competir con la conducción autónoma total de Tesla. Fue de serie para la mayoría de los autos en China. Luego, el mes pasado, lanzaron un cargador de batería que agrega 250 millas en cinco minutos. El sobrealimentador de Tesla agrega 200 millas en 15 minutos. Esa es una gran diferencia en un mercado que se mueve tan rápido.

Aún así, las guerras de baterías se están calentando. Esta semana, CATL, el mayor fabricante de baterías de EV del mundo, anunció una nueva celda con un rango más largo que cualquier cosa que Byd ofrezca. Reclama 320 millas con un cargo.

La Asociación de Automóviles de Pasajeros de China dijo que Tesla tenía solo el 6.1% del mercado interno. BYD vende híbridos y EV de batería, mientras que Tesla se adhiere a los solo con baterías. En un país donde el cobro no siempre es confiable, eso importa. BYD también se acercó a los envíos completos de Tesla el año pasado: 1.76 millones versus 1.79 millones. Fue una brecha cercana, pero con cómo van las cosas, esa brecha podría no durar.

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