Porsche, Mercedes enfrentan $ 3.7 mil millones de tarifas de Trump

Eldent Donald Trump comenzó sus planes de "Día de la Liberación de la Carretera" al imponer una tarifa del 25% en los automóviles y autopartes importados, lo que podría afectar significativamente los principales fabricantes de automóviles europeos Porsche AG y el Grupo Mercedes-Benz AG. Se espera que los fabricantes de automóviles asuman la peor parte de la decisión, enfrentando un estimado de 3,400 millones de euros ($ 3.7 mil millones) en costos potenciales.

Los nuevos aranceles, anunciados por la Casa Blanca el miércoles, entrarán en vigencia el 2 de abril para los vehículos, con cargos de piezas importadas siguientes en mayo o más tarde.

Trump afirmó que los gravámenes están destinados a "recuperar lo que se tomó de Estados Unidos" y generará un "crecimiento tremendo" en la industria automotriz de los Estados Unidos al alentar la inversión nacional y la creación de empleo.

Los fabricantes de automóviles alemanes ven pérdidas antes del 2 de abril

Estados Unidos es uno de los mayores exportadores de la industria automotriz de Alemania. La nación europea envía más vehículos a los EE. UU. Que cualquier otro país, con modelos de alta gama como el auto deportivo Porsche 911 y el sedán Mercedes S-Class. Si los aranceles pasan, los dos modelos de automóviles ciertamente caerán bajo los más afectados.

Porsche y Mercedes cayeron hasta un 5% en Frankfurt el jueves al mediodía del mediodía. BMW AG vio una caída del 4.2%, mientras que Volkswagen AG , la empresa matriz de Audi y Lamborghini, disminuyó en un 2,2%.

Aston Martin Lagona Global Holdings Plc, que exporta autos de lujo a los Estados Unidos, sufrió la caída más empinada, cayendo un 8,9% en Londres más temprano en el día.

El grupo de lobby automotriz VDA de Alemania no estaba contento con el anuncio de los Estados Unidos, calificándolo de "una señal fatal para el comercio gratuito y basado en reglas". El grupo está pidiendo a la Unión Europea que negocie con Washington y encuentre un terreno común antes de que el reloj funcione en abril.

Porsche parece ser el más vulnerable a los aranceles entre todos los fabricantes de automóviles con sede en alemanes. Si bien está luchando con la disminución de las ventas en China, más clientes que realizan compras de Porsche provienen de los EE. UU. En los últimos 15 años. 

El mercado estadounidense recientemente superó a China como la más grande de Porsche, pero la compañía carece de instalaciones de fabricación nacional en los Estados Unidos, dejando a sus concesionariosdent por completo de las importaciones.

Dado que la acción alcanzó su punto máximo en mayo de 2023 después de su OPI de alto perfil, la compañía ahora está valorada en aproximadamente 44 mil millones de euros, menos de la mitad de lo que era entonces. 

de vehículos eléctricos de Porsche en China cayeron un 28% el año pasado, pero las ventas de consumo estadounidense solo cayeron un año desde 2009, que ocurrió en 2020, debido a la pandemia Covid-19.

Más nuevas empresas europeas de automóviles se preparan para las tarifas Fallout

También se espera que los proveedores de autopartes alemanes como Robert Bosch GmbH y Continental AG reciban un golpe de las tarifas. La mayoría de los fabricantes de automóviles alemanes operan fábricas estadounidenses para atender a clientes locales y vehículos de exportación a nivel mundial, pero estas nuevas tarifas amenazan con interrumpir las cadenas de suministro y aumentar los costos.

La Unión Europea está considerando una respuesta, pero a los responsables políticos de la industria les preocupa que un conflicto comercial en toda regla pueda infligir daños duraderos en un sector automotriz ya lidiando con costos crecientes y una demanda más débil.

" Los aranceles imponen una gran carga para las empresas y las cadenas de suministro globales estrechamente entrelazadas de la industria ", dijo VDA Presi dent Hildegard Müller. Ella cree que los gravámenes comerciales tienen "consecuencias negativas para los consumidores", especialmente en América del Norte.

El Reino Unido también está luchando para asegurar una exención de los aranceles de Trump para proteger su industria automotriz. La canciller Rachel Reeves confirmó que el gobierno británico está en "conversaciones intensas" con funcionarios estadounidenses para evitar que los gravámenes se impongan en vehículos hechos por el Reino Unido.

importaron aproximadamente £ 6.4 mil millones en automóviles de la nación a los Estados Unidos en 2023, representando casi el 20% de sus exportaciones totales de vehículos. Jaguar Land Rover, que vendió 116,294 vehículos en los Estados Unidos el año pasado, se encuentra entre los fabricantes más expuestos.

" Un millón de británicos trabajan para empresas estadounidenses. Un millón de estadounidenses trabajan para las empresas británicas ", dijo Reeves en una entrevista en Times Radio. " Nuestras dos economías están tan estrechamente entrelazadas. Creo, y hacemos este caso a los Estados Unidos, que el libre comercio y el comercio justo son buenos para nuestros dos países ".

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